Abris solaires pour voitures en Rhénanie-du-Nord-Westphalie – Xpert.Digital / Ramon Cliff | Shutterstock.com
Rhénanie-du-Nord-Westphalie : Les abris solaires sont obligatoires pour les véhicules disposant de 35 places de stationnement ou plus
Au lieu des 25 places de stationnement initialement prévues qui devaient être couvertes d'un système photovoltaïque ( obligation d' installation de panneaux solaires pour abris de voiture ), cette obligation s'applique désormais aux parkings extérieurs nouvellement construits de 35 places ou plus. Le parlement régional a adopté cette loi le 30 juin 2021. La réglementation concerne uniquement les zones commerciales, telles que les supermarchés ou les parkings d'entreprises, et non les habitations privées ni les immeubles résidentiels. La ministre de la Construction, Ina Scharrenbach, a souligné que les parkings sont essentiellement des surfaces bétonnées qui chauffent. De manière générale, le nouveau code de la construction favorise la construction résidentielle et assure le développement des énergies renouvelables, notamment pour les surfaces imperméables.
Nous vous tiendrons informés des développements ultérieurs en Rhénanie-du-Nord-Westphalie ici :
Le 16 juin dernier, un différend concernant le nouveau code du bâtiment de l'État a entraîné le report du vote. Ce différend portait notamment sur la modification de l'obligation d'installer des panneaux solaires sur les parkings extérieurs nouvellement construits, passant de 25 à 35 places pour les abris solaires. Le 25 juin, une nouvelle audience d'experts s'est tenue concernant ce code du bâtiment. Le nouveau code du bâtiment de l'État est désormais en vigueur.
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Toutefois, pour les abris solaires pour voitures, cela ne s'applique qu'aux demandes de permis de construire pour de nouvelles places de stationnement à compter du 1er janvier 2022. L'article 8 (note 10) « Zones non bâties des propriétés aménagées, aires de jeux pour enfants », paragraphe 2 du nouveau code de la construction du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, stipule :
Lors de la construction d'un nouveau parking extérieur adapté à l'énergie solaire, desservant un bâtiment non résidentiel de plus de 35 places de stationnement pour véhicules motorisés, un système photovoltaïque doit être installé au-dessus de la zone de stationnement adaptée à l'énergie solaire si la demande de permis de construire est déposée auprès du service d'urbanisme à compter du 1er janvier 2022. L'installation d'un système solaire thermique pour la production de chaleur est équivalente à cette exigence. Les alinéas 1 et 2 ne s'appliquent pas aux parkings
1. qui sont situées directement le long des chaussées des routes publiques, ou
2. si l'exécution d'autres obligations de droit public est contraire à cela.
L'autorité compétente en matière de construction peut, notamment pour des raisons d'urbanisme, accorder des exceptions ou, sur demande, une exemption conformément aux phrases 1 et 2 si la mise en conformité entraînerait un coût disproportionné.
Le texte poursuit : Les espaces ouverts appartenant au Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie doivent, outre les dispositions du paragraphe 1, être aménagés ou plantés de manière appropriée, sous réserve des règlements de construction, des arrêtés municipaux, des règlements de protection du patrimoine et des autres dispositions légales en vigueur. Le paragraphe 2 s’applique en conséquence aux parkings extérieurs . Il est conseillé aux collectivités territoriales de procéder conformément à la première phrase pour leurs espaces ouverts et conformément au paragraphe 2 pour les parkings extérieurs.
Le paragraphe 8, section 1 (note de bas de page 10) stipule : les zones des propriétés aménagées non couvertes par des bâtiments ou des ouvrages comparables doivent être laissées en l’état ou rendues perméables à l’eau et aménagées (paysage ou plantation), sauf si cela contrevient aux exigences d’un autre usage autorisé de ces zones. La première phrase ne s’applique pas si les plans d’aménagement ou autres règlements contiennent des dispositions relatives aux zones non bâties.
Plus d'informations ici :
- Plus d'électricité verte grâce aux abris de voiture solaires – Quel système d'abri de voiture solaire est le mieux adapté ?
- Abri de voiture solaire avec stockage d'énergie servant de stations de recharge solaire pour voitures électriques
L’obligation d’installer des panneaux solaires sur les places de stationnement extérieures constitue également une étape supplémentaire dans le développement des infrastructures pour l’électromobilité.
En lien avec ceci :
- Station de recharge solaire : les abris solaires pour voitures constituent une nouvelle étape vers le développement de l’infrastructure des stations de recharge
- Infrastructures de recharge pour la mobilité électrique en Allemagne
Sondage d'opinion sur la prime à l'achat d'une voiture en Allemagne
Prime à l'achat d'une voiture neuve ? – Image : Xpert.Digital
Sondage d'opinion sur les incitations à l'achat de voitures en Allemagne en 2020 – La majorité rejette les aides publiques à l'achat de véhicules : 55 % des personnes interrogées dans le cadre du sondage ARD-DeutschlandTREND se sont déclarées totalement opposées à l'introduction d'une incitation à l'achat de voitures neuves, quel que soit le type de motorisation. Dans le cadre du plan de relance économique destiné à atténuer les conséquences de la crise du Covid-19, la grande coalition a décidé de promouvoir uniquement les motorisations alternatives par le biais de primes. Les subventions à l'achat de véhicules électriques, hybrides ou à hydrogène, qui existent déjà sous la forme d'un bonus environnemental, seront augmentées.
La source ne précise pas les points de pourcentage manquants pour atteindre 100 %. La question y était formulée ainsi : « Une autre proposition concerne les primes à l’achat de voitures neuves. Dans ce cas, l’État prendrait en charge une partie du prix d’achat. Cette prime devrait-elle s’appliquer uniquement aux voitures électriques ? Devrait-il également exister une prime, même moindre, pour les voitures à moteur thermique ? Les primes devraient-elles être identiques pour tous les véhicules neufs ? Ou êtes-vous totalement opposé à de telles incitations gouvernementales à l’achat de voitures neuves ? »
Quelle forme d'incitation à l'achat de voitures neuves privilégieriez-vous ?
- 55 % : Je suis totalement opposé aux incitations gouvernementales à l'achat d'une voiture
- 19 % : Les mêmes primes d'achat pour tous les véhicules neufs
- 18 % : Bonus à l'achat uniquement pour les voitures électriques
- 6 % : Prime d'achat réduite également pour les voitures à moteur thermique
Montant de la prime environnementale pour l'achat de véhicules électriques en Allemagne
Montant du bonus écologique à l'achat d'un véhicule électrique – Image : Xpert.Digital
Cette statistique présente le montant de la prime à l'achat pour les véhicules électriques, également appelée bonus environnemental, par type de véhicule électrique en Allemagne en 2021 (au 27 avril 2021). L'achat (à l'acquisition ou en location) d'un véhicule électrique, ainsi que celui de véhicules d'occasion correspondants, est éligible à cette prime. Celle-ci est partagée à parts égales entre l'État fédéral et le constructeur automobile. Le bonus environnemental pour les véhicules 100 % électriques dont le prix catalogue net ne dépasse pas 40 000 € s'élevait à 9 000 € par véhicule en 2021.
Les taux de subvention indiqués s'appliquent rétroactivement aux véhicules immatriculés à partir du 4 juin. Selon la BAFA, les véhicules éligibles comprennent les voitures 100 % électriques, les hybrides rechargeables, les voitures à pile à combustible et les véhicules d'occasion correspondants.
Montant de la prime environnementale à l'achat de véhicules électriques en Allemagne en 2021
Part fédérale
- Véhicule électrique à batterie jusqu'à 40 000 € prix catalogue net – 6 000 €
- Véhicule électrique à batterie dont le prix catalogue net se situe entre 40 000 € et 65 000 € – 5 000 €
- Véhicule hybride rechargeable jusqu'à 40 000 € prix catalogue net – 4 500 €
- Véhicule hybride rechargeable dont le prix catalogue net se situe entre 40 000 € et 65 000 € – 3 750 €
Part du fabricant
- Véhicule électrique à batterie jusqu'à 40 000 € prix catalogue net – 3 000 €
- Véhicule électrique à batterie dont le prix catalogue net se situe entre 40 000 € et 65 000 € – 2 500 €
- Véhicule hybride rechargeable jusqu'à 40 000 € de prix catalogue net – 2 250 €
- Véhicule hybride rechargeable dont le prix catalogue net se situe entre 40 000 € et 65 000 € – 1 875 €
Bonifications environnementales demandées par les constructeurs automobiles en Allemagne pour les voitures électriques jusqu'en 2021
Nombre de demandes de bonus environnementaux pour les voitures électriques – Image : Xpert.Digital
Volkswagen arrive en tête des demandes d'aides à l'achat de voitures électriques. En juin 2021, le nombre de demandes d'aides à l'achat de véhicules électriques à batterie ou hybrides rechargeables auprès du constructeur automobile de Wolfsburg s'élevait à environ 102 400. Mercedes-Benz et Renault se classent respectivement deuxième et troisième.
Les véhicules dont le prix ne dépasse pas 65 000 € sont éligibles au financement.
Sont éligibles au financement l'acquisition (achat ou location) d'un véhicule électrique à batterie, hybride rechargeable ou à pile à combustible immatriculé pour la première fois et dont le prix catalogue net du modèle de base ne dépasse pas 65 000 euros.
Incitation à l'achat de voitures électriques
L'objectif des primes à l'achat de voitures, instaurées en juillet 2016, était de promouvoir l'électromobilité et de stimuler les ventes de véhicules électriques, relativement chers, afin de se rapprocher de l'objectif d'un million de voitures électriques en circulation d'ici 2020 fixé par le gouvernement allemand de l'époque. Au 1er janvier 2021, environ 309 100 voitures électriques étaient immatriculées en Allemagne. Les nouvelles immatriculations de voitures électriques ont progressé régulièrement depuis 2016.
Nombre de bonus environnementaux demandés par les constructeurs automobiles en Allemagne pour les voitures électriques jusqu'en juin 2021
- Volkswagen – 102 405
- Mercedes-Benz – 68 639
- Renault – 64 830
- BMW – 64 821
- Smart – 38 146
- Hyundai – 35 857
- Audi – 35 498
- Tesla – 33 208
- Kia – 25 319
- Mitsubishi – 21 805
Voitures hybrides en Allemagne d'ici 2021
Nombre de voitures hybrides en Allemagne – Image : Xpert.Digital
Le nombre de voitures hybrides atteint un niveau record : en 2021, l’Allemagne comptait environ un million de voitures particulières à motorisation hybride. En 2011, on ne recensait qu’environ 37 300 voitures hybrides immatriculées en Allemagne. Depuis, ce nombre n’a cessé d’augmenter chaque année. Un véhicule hybride est défini comme un véhicule doté d’au moins deux sources d’énergie et de deux systèmes de stockage d’énergie intégrés. Les sources d’énergie comprennent, par exemple, les moteurs électriques, à essence et diesel ; les systèmes de stockage d’énergie comprennent, par exemple, les batteries, les réservoirs de carburant ou d’essence. Les véhicules hybrides qui possèdent également un moteur électrique sont classés comme voitures électriques (hybrides rechargeables).
Prime à l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable
L'achat ou la location de différents types de voitures électriques est éligible à une subvention gouvernementale en Allemagne, appelée « bonus environnemental ». Sont éligibles (achat ou location) les véhicules électriques immatriculés pour la première fois et dont le prix catalogue net du modèle de base ne dépasse pas 65 000 €. Les véhicules 100 % électriques bénéficient d'une subvention pouvant atteindre 9 000 €, et les véhicules hybrides, jusqu'à 5 625 €. Les deux tiers de la subvention sont pris en charge par l'État fédéral et le tiers restant par le constructeur automobile. Cette subvention majorée (auparavant de 4 000 € pour les véhicules 100 % électriques et de 3 000 € pour les véhicules hybrides) a été instaurée dans le cadre du plan de relance économique mis en place pour lutter contre les conséquences de la pandémie de COVID-19.
La demande en systèmes de propulsion alternatifs est en hausse
La part des motorisations conventionnelles dans les immatriculations de véhicules neufs a fortement diminué ces derniers mois, tandis que le nombre de voitures électriques en Allemagne continue d'augmenter. Les autres motorisations alternatives, en revanche, n'ont pas connu une croissance comparable ; les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie (VEB) restent majoritaires parmi les nouvelles immatriculations.
Nombre de voitures hybrides en Allemagne de 2011 à 2021
- 2011 – 37 256 voitures hybrides en Allemagne
- 2012 – 47 642 voitures hybrides en Allemagne
- 2013 – 64 995 voitures hybrides en Allemagne
- 2014 – 85 575 voitures hybrides en Allemagne
- 2015 – 107 754 voitures hybrides en Allemagne
- 2016 – 130 365 voitures hybrides en Allemagne
- 2017 – 165 405 voitures hybrides en Allemagne
- 2018 – 236 710 voitures hybrides en Allemagne
- 2019 – 341 411 voitures hybrides en Allemagne
- 2020 – 539 383 voitures hybrides en Allemagne
- 2021 – 1 004 089 voitures hybrides en Allemagne
- Planification de l'installation de panneaux photovoltaïques sur les entrepôts, les bâtiments commerciaux et les bâtiments industriels
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